O som emitido pelos veículos em movimento desempenha um papel fundamental em sua identidade e pode ser um fator crucial para sua atratividade. No entanto, é importante reconhecer que o ruído gerado também contribui significativamente para a poluição sonora.
Com o objetivo de abordar essa questão, os veículos devem passar por testes de ruído de passagem, conhecidos como pass-by noise. Essas medições envolvem a avaliação do ruído gerado pelo veículo enquanto ele passa por dois microfones fixos.
Para garantir a precisão dos resultados, é necessário que a pista de teste esteja em conformidade com os padrões estabelecidos pela norma ISO 10844, e as condições climáticas devem ser adequadas. Além disso, durante o teste, o veículo precisa ser conduzido em velocidades constantes e acelerações específicas.
A realização dos testes de ruído de passagem é obrigatória para obter a aprovação dos veículos. As normas e regulamentações aplicáveis podem variar de acordo com o país e o tipo de veículo em questão.
Existem diferentes formas de realizar os testes de pass-by noise, seja em ambiente externo com passagem real ou interno com passagem simulada, e cada método possui sua aplicação específica. A seguir será abordado mais detalhes sobre cada condição de medição utilizando o sistema PAK pass-by.
Pass-by noise com passagem real
As medições de ruído externo desempenham um papel importante na homologação de veículos, bem como no desenvolvimento e garantia de qualidade do produto. O PAK pass-by é uma ferramenta que auxilia os usuários na realização de medições de ruído externo na pista de teste, em conformidade com diferentes padrões, através de uma operação amigável, uso eficiente de recursos e processos práticos.
Durante a medição, o nível de ruído de um veículo em movimento é determinado utilizando dois microfones posicionados a uma distância de 7,5 metros do centro da via, levando em consideração a distância percorrida. O resultado da medição é comparado aos requisitos específicos de teste e pode ser avaliado de acordo com eles. Os parâmetros de medição incluem ruídos provenientes do sistema de propulsão (elétrico, híbrido, a combustão) e ruídos de rolamento dos pneus.
O PAK pass-by oferece suporte durante e após a medição, facilitando o manuseio e o processamento dos resultados. O usuário é guiado de forma intuitiva pelos processos de medição, permitindo intervenções controladas, além de possibilitar a medição de acordo com os atuais padrões internacionais. Isso garante resultados objetivos, verificáveis e confiáveis.
Pass-by noise com passagem simulada
Ao utilizar a passagem simulada, é possível otimizar o ruído externo em bancadas de testes. Essa abordagem oferece benefícios significativos, como a disponibilidade contínua das bancadas de teste ao longo do ano e a capacidade de reproduzir as mesmas condições de medição (temperatura, vento, ruído ambiente) de forma precisa. Isso permite a realização de extensas medições de ruído externo no dinamômetro de chassi, utilizando diferentes variantes de veículos.
A passagem simulada é um método de medição que desempenha um papel crucial no desenvolvimento e engenharia de veículos, especialmente no design ou redução do ruído externo e na percepção acústica subjetiva do veículo. Através desse procedimento, é possível obter um som característico e reconhecível para o veículo, além de realizar testes comparativos de forma rápida e eficiente para garantir uma melhor comparabilidade das modificações feitas no veículo.
A automação avançada desse método reduz os tempos de inatividade e otimiza o uso de recursos, como as bancadas de teste e os equipamentos de medição. Isso resulta em um processo mais eficiente e produtivo, contribuindo para o sucesso dos objetivos no desenvolvimento e engenharia do veículo.
Análise de Contribuição
A análise de contribuição desempenha um papel crucial no desenvolvimento de veículos, permitindo a separação rápida de diferentes fontes de ruído externo por meio do uso de métodos de análise de caminho de transferência (TPA). Isso proporciona aos desenvolvedores de veículos a capacidade de identificar e analisar fontes individuais, como o sistema de escapamento, obtendo informações valiosas para ajustes e melhorias adicionais no veículo.
Durante uma medição de passagem simulada, as principais fontes de ruído são detectadas por sensores locais, como microfones. Em seguida, é realizado um OTPA (Análise de Caminho de Transferência Ótima) para determinar as proporções das fontes em cada um dos microfones de passagem remota. O resultado são várias medições de passagem simuladas, cada uma representando a contribuição de uma fonte específica.
Ao registrar efetivamente os dados relacionados ao ruído, é possível estabelecer correlações entre a fonte e sua respectiva contribuição, permitindo uma representação detalhada das características sonoras de componentes individuais ao longo da cadeia de ação. Essa abordagem fornece insights valiosos para a engenharia ao identificar as origens do ruído e possibilitar ajustes precisos no veículo.
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